Konstal105Ng/S je novostavba polské tramvaje nahrazující vozy Konstal 105Na, které byly ve špatném technickém stavu. Výroba probíhala v ústředních dílnách ve Štětíně na přelomu let 2000 a 2001, celkem bylo vyrobeno 12 vozů.
Slavné „Konstaly“ začaly být do Gdaňsku dodávány v roce 1975, krátce po zahájení sériové produkce výchozího modelu 105N. Ten byl v závodě v Chorzowě nedaleko Katovic vyvíjen od roku 1970,..
Tramvaj 105Ng vychází (stejně jako některé další typy polských tramvajových vozů 90. let 20. století) z konstrukce typu Konstal 105Na ze začátku 80. let 20. století.
Konstal105Nm je čtyřnápravová tramvaj, která byla vyráběna v letech 1996–1997 polskou firmou Konstal v Chořově pro varšavskou tramvajovou síť jako nástupce tramvají 105Nf.
Čtěte Wikipedii o tématu Konstal105Ng/S: Konstal 105Ng/S je novostavba polské tramvaje nahrazující vozy Konstal 105Na, které byly ve špatném technickém stavu. Výroba probíhala v ústředních dílnách ve Štětíně na přelomu let 2000 a 2001…
Konstal105Ne je čtyřnápravová tramvaj, která byla v letech 1993–1994 vyráběna polskou firmou Konstal v Chořově pro varšavskou tramvajovou síť jako nástupce tramvají 105Nb.
Přístavní město Gdaňsk se stalo prvním velkým polským městem, kterému se podařilo obnovit vozový park tramvají výhradně nízkopodlažními tramvajemi a ukončit provoz legendárních vozů typové řady Konstal105Na.
Tramvaje Konstal105N byly vybaveny elektrodynamickou brzdou a brzdami bubnovými a kolejnicovými. Hlavními autory konstrukce vozu byli Zygmunt Giziński a Wojciech Kozik.
Konstal105Ng/S je novostavba polské tramvaje nahrazující vozy Konstal 105Na, které byly ve špatném technickém stavu. Výroba probíhala v ústředních dílnách ve Š...