Řidič vozidlo ovládá ručním řadičem. Podlaha je pokryta protiskluzovou gumovou krytinou. Podíl nízké podlahy (340 mm nad temenem kolejnice) dosahuje 24 %, zbytek podlahy je ve výšce 890 mm nad temenem. [2 ]
Konstal 114Na je verze polské tramvaje Konstal 112N se středním nízkopodlažním článkem. Vozy 114Na byly vyráběny v roce 1997 firmou Alstom Konstal v Chořově.
Konstal 102N je dvoučlánková tramvaj, která byla vyráběna v letech 1967 až 1969 v podniku Konstal a která byla odvozena od vozu Konstal 13N. Úzkorozchodná verze byla označena jako 802N.
Tramvaje Konstal 105N byly vybaveny elektrodynamickou brzdou a brzdami bubnovými a kolejnicovými. Hlavními autory konstrukce vozu byli Zygmunt Giziński a Wojciech Kozik.
13N vychází koncepčně z československé tramvaje Tatra T1. Jedná se tedy o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se třemi skládací dveřmi na jedné straně vozové skříně.
Podlaha je pokrytá protišmykovou krytinou. Podiel nízkej podlahy (340 mm nad temenom koľajnice) dosahuje 24 %, zvyšok podlahy je vo výške 890 mm nad temenom. [2 ]
Električka 106N vychádza z konštrukcie typu Konstal 105N zo 70. rokov 20. storočia. Ide o jednosmerný štvornápravový motorový električkový vozeň so štyrmi dverami.
This template's initial visibility currently defaults to autocollapse, meaning that if there is another collapsible item on the page (a navbox, sidebar, or table with the collapsible attribute), it is hidden apart from its title bar; if not…